SANTO DOMINGO – Autofahren in der Dominikanischen Republik und insbesondere in der Hauptstadt ist ein schrecklicher Alptraum, der nur sonntags Ruhe gibt, denn nicht einmal der Samstag ist mehr verzeihlich.

Wirklich, wenn Autofahrer sich den Straßen und Alleen dieser Stadt stellen müssen, denken sie ein paar Mal darüber nach, aber da es keinen anderen Weg gibt, fangen sie mit den Berechnungen von Waze / Maps (Online Apps) an, um Staus oder stockenden Verkehr zu vermeiden.

Aber in der morgendlichen, mittäglichen und abendlichen Rushhour hilft nicht einmal dieses wertvolle Hilfsmittel, denn wo man auch abbiegt, erscheint die rote Schlange, die für Herzkranke nicht geeignet ist.

Schuld an dem Stress sind nicht nur die Staus, sondern vielleicht noch mehr die Verantwortungslosigkeit Dutzender Autofahrer, vor allem derjenigen, die mit dem Lenkrad in der Hand öffentliche Verkehrsmittel benutzen, ob auf vier oder zwei Rädern, spielt keine Rolle.

Für die zuständigen Behörden ist es ein großes Problem, nach Lösungen zu suchen, um die Situation zu entschärfen, die weder neu ist, noch dadurch gelöst werden kann, dass jedes Jahr Hunderte von Autos und Motorrädern zu den bestehenden hinzukommen.

Es gibt viele Aspekte eines Problems, das, obwohl das Nationale Institut für Transit und Landverkehr (Intrant) optimistisch eine Verbesserung anstrebt, weiter besteht und keine unmittelbare oder sofortige Lösung in Sicht ist.

Kampagnen kommen und gehen, Bußgelder werden verhängt, aber die Fahrer fahren, wie es ihnen gefällt, ohne dass es eine Möglichkeit gibt, dem Chaos ein Ende zu setzen.

Sie benutzen ihre Mobiltelefone in extremer Weise, biegen von rechts nach links ab, missachten Ampeln und Verkehrsschilder und wechseln nach Lust und Laune und ohne Vorwarnung die Richtung und den Fahrstreifen. All diese Verstöße gehören zum Alltag auf den Straßen und Alleen.

Ganz zu schweigen von Geschwindigkeitsüberschreitungen auch auf Nebenstraßen, die für den Fußgängerverkehr kaum geeignet sind.

Mögliche Linderungsmaßnahmen, keine Lösungen

Der Geschäftsführer von Intrant, Hugo Beras, der noch nicht lange im Amt ist, hat einige Schritte unternommen, um das Problem zu lösen.

In den letzten Tagen kündigte er an, dass die Hauptstadt noch in diesem Jahr ein modernes Verkehrskontrollzentrum mit einem intelligenten System erhalten wird … wir werden sehen, wie das mitten im Dschungel von Quisqueyano funktioniert.

Es hat auch Monate in der Umsetzung eines Programms namens Parquéate Bien, die, obwohl es den Fluss in den Straßen, wo es angewandt wurde erhöht hat, sehr wenige übrigens, so weit wie sie im Dorf sagen, sind Kuren mit Mercurochrom.

Parquéate bien ist nichts anderes, als Autofahrer zu zwingen, nicht irgendwo auf der Straße zu parken, sondern nur auf einer Seite und in der Richtung des Verkehrs, etwas, das normal scheint, aber hier viele nicht respektieren.

Weitere Maßnahmen, denen Beras großes Vertrauen entgegenbringt, sind ein Programm zur Mikrosimulation des Verkehrs, das entwickelt wurde, um die Situation in Echtzeit zu erfassen und die notwendigen Vorschläge zu erarbeiten, sowie das im Januar dieses Jahres eingerichtete Zentrum zur Überwachung des Güterverkehrs.

Letzteres ist einen Doktortitel wert, denn der Güterverkehr in einer verstopften Stadt mit engen Straßen, Autos, die vorne, seitlich und so gut es geht geparkt sind, wird für diejenigen, die ihn leiten und durchführen, zu einer Odyssee.

Eine der besten Maßnahmen, die in den letzten Monaten ergriffen wurden, um das Problem zu entschärfen, ist vielleicht die Einrichtung von Buskorridoren auf den Hauptverkehrsadern.

Die Korridore sollen mit neuen Einheiten und gutem Service die so genannten Conchos (eine Art Volkstaxis) ersetzen, um den Verkehr zu beschleunigen, denn die meisten dieser Fahrzeuge sind in schlechtem Zustand und ihre Fahrer sind ein Beispiel für Disziplinlosigkeit und schlechte Gewohnheiten im Straßenverkehr.

Von den 10 geplanten Korridoren sind bisher jedoch nur drei in Betrieb, und obwohl sie ehrlich gesagt einen guten, bequemen und qualitativ hochwertigen Service bieten, ist die Frequenz noch nicht ausreichend, und nach Ansicht der Benutzer lösen sie das Problem nicht so wie die traditionellen Conchos.

Auf jeden Fall sollte den Organisatoren dieses Dienstes ein gewisser Spielraum eingeräumt werden, um ihn zunächst auszubauen und dann zu konsolidieren.

Viele glauben nicht, dass dies das Problem lösen wird, und das nicht zu Unrecht, denn man ist der Meinung, dass nur die Kombination mehrerer obligatorischer Maßnahmen und die Durchsetzung der Vorschriften in Verbindung mit dem Handeln der Behörden diese Stadt zu einem Ort machen kann, an dem das Fahren mit Fahrzeugen nicht zu einer Herausforderung für Rücksichtslosigkeit wird.

Intrant und die anderen Behörden, die Einfluss auf den dominikanischen Verkehr haben, haben eine hochkarätige Aufgabe vor sich, während die Mehrheit der Bevölkerung darauf wartet, wer die Glocke an die Katze hängt, denn es ist dringend.

Chaos und Anarchie haben im Verkehrssystem nichts zu suchen, denn das wird mit Menschenleben bezahlt. Hoffen wir, dass zwischen den Dämonen und der Ordnung die letztere gewinnt.

Autor: F. Méndez Amador